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1、中國物流行業(yè)發(fā)展階段分析

我國物流行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷四個階段，從最早相對獨(dú)立的純粹倉儲和運(yùn)輸起步，由于微觀經(jīng)濟(jì)主體的分散，在這個階段，整體上處于行業(yè)及其分散，普遍規(guī)模小，競爭非常激烈，利潤微薄。

目前，隨著中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)?；蛯I(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對成本控制要求的提升，物流行業(yè)也開始進(jìn)入整合階段，從無序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開始涌現(xiàn)，例如供應(yīng)鏈管理、整車零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊?，也涌現(xiàn)出很多具有很強(qiáng)競爭力和成長能力的公司。

從資本市場的角度，目前已有優(yōu)秀公司已經(jīng)上市，因此某種意義上說，優(yōu)異的具備非常高成長性的投資標(biāo)的相對增多，因此更多的從行業(yè)驅(qū)動力來看行業(yè)未來的發(fā)展趨勢以及在現(xiàn)有的公司中發(fā)現(xiàn)未來能夠突破的公司。

2、中國物流業(yè)景氣指數(shù)：2月受疫情影響大幅下滑至26.2%

物流業(yè)景氣指數(shù)主要由業(yè)務(wù)總量、新訂單、從業(yè)人員、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、設(shè)備利用率、平均庫存量、資金周轉(zhuǎn)率、主營業(yè)務(wù)成本、主營業(yè)務(wù)利潤、物流服務(wù)價格、固定資產(chǎn)投資完成額、業(yè)務(wù)活動預(yù)期12個分項指數(shù)和一個合成指數(shù)構(gòu)成，英文縮寫為LPI。物流業(yè)景氣指數(shù)LPI反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體變化情況，以50%作為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)弱的分界點(diǎn)，高于50%時，反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張;低于50%，則反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)收縮。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，我國物流業(yè)景氣度指數(shù)保持在49%-59%之間，反映我國物流業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步擴(kuò)張。

2020年2月，物流業(yè)景氣指數(shù)為26.2%，較2020年1月份回落23.7個百分點(diǎn)。2月份，受新冠肺炎疫情沖擊影響，物流活動嚴(yán)重受阻，物流景氣指數(shù)出現(xiàn)大幅回落，各分項指數(shù)均有明顯回落。隨著國內(nèi)疫情防控形勢的不斷改善，物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程正在加快。

2、中國社會物流費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重逐步回落，降成本取得實效

物流費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重是衡量物流業(yè)總體運(yùn)行效率重要指標(biāo)之一。我國物流業(yè)近年來雖保持較快增長勢頭，但整體運(yùn)行效率仍然較低。我國該指標(biāo)從1991年的23.79%下降到2019年的16.9%。美國、日本物流費(fèi)用占GDP的比重穩(wěn)定在8%左右，我國與美日相差超過8%。

2018年社會物流總費(fèi)用13.3萬億元，同比增長9.8%，增速比2017年同期提高0.7個百分點(diǎn)。社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.77%，比2017年同期上升0.2個百分點(diǎn)。

截止至2019年全年中國社會物流總費(fèi)用達(dá)到了14.6萬億元，累計增長7.3%，增速比上年回落2.5個百分點(diǎn)。社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，比上年下降0.1個百分點(diǎn)。

注：2012、2013年總費(fèi)用增速為11.4%、13.7%。

2011-2019年，物流發(fā)展質(zhì)量和效益穩(wěn)步提升。據(jù)測算，我國社會物流總費(fèi)用占GDP比重逐年下降，從2011年的17.22%下降至2018年的14.77%，降成本取得實效。截止至2019年中國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，比上年下降0.1個百分點(diǎn)。

3、中國社會物流總額穩(wěn)步增長，總需求趨緩

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國社會物流總額283.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.4%，增速比2017年同期回落0.2個百分點(diǎn)。分季度看，一季度62.4萬億元，增長7.2%;上半年131.1萬億元，增長6.9%;前三季度204.1萬億元，增長6.7%，全年社會物流總需求呈趨緩趨穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。

截止至2019年全年全國社會物流總額達(dá)到了298.0萬億元，按可比價格計算，累計增長5.9%，增速比上年同期回落0.5個百分點(diǎn)，其中一季度增長6.4%，上半年增長6.1%，前三季度增長5.7%，全年社會物流總額呈緩中趨穩(wěn)，四季度小幅回升。

注：2011年物流總額增速為12.3%。

從社會物流總額構(gòu)成來看，2019年工業(yè)品物流總額269.6萬億元，占比達(dá)90.50%;進(jìn)口貨物物流總額14.3萬億元，占比為4.80%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額4.2萬億元，占比為1.41%;單位與居民物品物流總額8.4萬億元，占比2.82%;再生資源物流總額1.4萬億元，占比0.47%。

在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、成本倒逼和政策支持的背景下，物流行業(yè)成長性將好于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)整體水平，2020-2025年復(fù)合增長率將達(dá)到20%以上。

受2020年中國春節(jié)期間爆發(fā)的新冠疫情影響，第一季度，我國物流企業(yè)開工較難，由于受疫情影響，物流行業(yè)的需求端和供給端的貨量都有所減少、勞動力短缺、路上嚴(yán)查有可能導(dǎo)致時效和利潤受到較大影響，隨著疫情逐步得到控制，物流企業(yè)逐步恢復(fù)開工，預(yù)計全年可逐漸回暖，恢復(fù)增長態(tài)勢。